Lufthansa Group ha registrato ricavi record nel terzo trimestre, pari a 12,2 miliardi di euro, in aumento del 9% rispetto a un anno prima, e un EBIT rettificato di 1,4 miliardi di euro. L’utile per azione è stato di 1,18 dollari, superando la stima degli analisti di 0,7389 dollari, mentre i ricavi dichiarati, pari a 13,71 miliardi, sono risultati inferiori alla previsione di 14,55 miliardi. Nel riepilogo dei risultati le cifre erano indicate in valute diverse.

Il gruppo ha dichiarato che la domanda resiliente nei settori del trasporto passeggeri, delle merci e della manutenzione ha sostenuto i risultati del trimestre. I ricavi di Network Airlines sono aumentati del 5%, mentre Lufthansa Cargo ha più che triplicato l’EBIT rettificato e Lufthansa Technik ha registrato una forte crescita a doppia cifra dei ricavi. I ricavi accessori legati ai voli sono aumentati di oltre il 20%.

L’EBIT rettificato è cresciuto di 76 milioni di euro su base annua, nonostante un aumento dei costi del carburante di 543 milioni di euro, pari al 27%. Il margine EBIT rettificato è stato dell’11,5%, in calo di 0,4 punti percentuali rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso. Network Airlines ha contenuto allo 0,5% la crescita dei costi unitari al netto del carburante.

L’amministratore delegato Carsten Spohr ha affermato che la società è sempre più in grado di trasferire sulle tariffe i maggiori costi del carburante, grazie a un’offerta migliore per i clienti e a un equilibrio più favorevole tra domanda e offerta. Il gruppo ha dichiarato che i ricavi regionali per posto-chilometro disponibile di Network Airlines sono aumentati di oltre il 5%, mentre la capacità è cresciuta dell’1,6%.

Lufthansa ha ristretto le previsioni per l’EBIT rettificato del 2026 a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro. Prevede una spesa per il carburante sull’intero anno pari a circa 9,3 miliardi di euro, comprensiva di un risultato positivo delle coperture di circa 1,9 miliardi di euro. Per il quarto trimestre, la società prevede una crescita regionale del RASK a una percentuale bassa a doppia cifra e una crescita complessiva del RASK nell’ordine delle decine percentuali.

La società ha dichiarato di avere una liquidità di 11,8 miliardi di euro al 30 settembre e un debito finanziario netto di 5,9 miliardi di euro, in calo rispetto ai 6,4 miliardi di euro di fine 2025. Il free cash flow rettificato dei primi nove mesi è stato di 1,8 miliardi di euro, sostanzialmente in linea con il periodo corrispondente dell’anno precedente.

La dirigenza ha dichiarato di voler destinare una quota maggiore della crescita ai voli intercontinentali nel 2027, mantenendo sostanzialmente stabile la capacità continentale, e di prevedere una crescita di media entità a una cifra dei posti-chilometro disponibili. Prevede inoltre che l’acquisizione di una quota del 49% di ITA Airways venga completata nel primo trimestre del 2027 e intende firmare a Lisbona l’operazione con TAP Air Portugal.

Le azioni Lufthansa hanno registrato un ultimo rialzo del 2,85%, a 8,29 dollari, vicino alla parte bassa dell’intervallo delle ultime 52 settimane, compreso tra 7,82 e 11,53 dollari. Tra le difficoltà che l’azienda deve affrontare, la dirigenza ha citato i prezzi del carburante, i ritardi nelle consegne degli aeromobili e i costi legati agli scioperi.

Fonti: Investing.com News.