Die Lufthansa Group meldete einen Rekordumsatz von 12,2 Milliarden Euro im dritten Quartal, 9 % mehr als ein Jahr zuvor, sowie ein bereinigtes EBIT von 1,4 Milliarden Euro. Der Gewinn je Aktie belief sich auf 1,18 US-Dollar und lag damit über der Analystenschätzung von 0,7389 US-Dollar, während der ausgewiesene Umsatz von 13,71 Milliarden unter der Prognose von 14,55 Milliarden lag. Die Zahlen wurden in der Ergebnisübersicht in unterschiedlichen Währungen angegeben.

Der Konzern erklärte, dass die robuste Nachfrage bei seinen Passagierfluggesellschaften sowie im Fracht- und Wartungsgeschäft das Quartal gestützt habe. Der Umsatz der Network Airlines stieg um 5 %, während Lufthansa Cargo das bereinigte EBIT mehr als verdreifachte und Lufthansa Technik ein starkes Umsatzwachstum im zweistelligen Prozentbereich verzeichnete. Die flugbezogenen Zusatzerlöse stiegen um mehr als 20 %.

Das bereinigte EBIT erhöhte sich im Jahresvergleich um 76 Millionen Euro, obwohl die Treibstoffkosten um 543 Millionen Euro beziehungsweise 27 % zunahmen. Die bereinigte EBIT-Marge lag bei 11,5 % und damit 0,4 Prozentpunkte unter dem Vorjahresquartal. Bei den Network Airlines blieb der Anstieg der Stückkosten ohne Treibstoff bei 0,5 %.

Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr sagte, das Unternehmen könne die höheren Treibstoffkosten zunehmend in den Flugpreisen weitergeben. Unterstützt werde dies durch verbesserte Angebote für Kunden und ein ausgewogeneres Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage. Der Konzern erklärte, der regionale Umsatz je angebotenem Sitzkilometer (RASK) bei seinen Network Airlines sei um mehr als 5 % gestiegen, während die Kapazität um 1,6 % zunahm.

Lufthansa engte ihre Prognose für das bereinigte EBIT 2026 auf eine Spanne von 1,7 bis 2,0 Milliarden Euro ein. Für das Gesamtjahr erwartet das Unternehmen Treibstoffkosten von rund 9,3 Milliarden Euro, einschließlich eines positiven Absicherungsergebnisses von etwa 1,9 Milliarden Euro. Für das vierte Quartal erwartet das Unternehmen regional ein RASK-Wachstum im niedrigen zweistelligen Prozentbereich und insgesamt ein RASK-Wachstum im zweistelligen Prozentbereich.

Das Unternehmen meldete zum 30. September eine Liquidität von 11,8 Milliarden Euro und eine Nettofinanzverschuldung von 5,9 Milliarden Euro, nach 6,4 Milliarden Euro Ende 2025. Der bereinigte Free Cashflow belief sich in den ersten neun Monaten auf 1,8 Milliarden Euro und lag damit weitgehend auf dem Niveau des Vorjahreszeitraums.

Das Management erklärte, es wolle 2027 einen größeren Teil des Wachstums auf Interkontinentalflüge ausrichten, während die kontinentale Kapazität weitgehend unverändert bleiben solle. Erwartet werde ein Wachstum der angebotenen Sitzkilometer im mittleren einstelligen Prozentbereich. Außerdem rechnet das Unternehmen damit, die Übernahme eines Anteils von 49 % an ITA Airways im ersten Quartal 2027 abzuschließen, und plant, die Transaktion mit TAP Air Portugal in Lissabon zu unterzeichnen.

Die Lufthansa-Aktie lag zuletzt 2,85 % im Plus bei 8,29 US-Dollar und damit nahe dem unteren Ende ihrer 52-Wochen-Spanne von 7,82 bis 11,53 US-Dollar. Das Management nannte Treibstoffpreise, Verzögerungen bei Flugzeugauslieferungen und streikbedingte Kosten als einige der Herausforderungen für das Unternehmen.

Quellen: Investing.com News.