Un gruppo che rappresenta General Motors, Toyota, Volkswagen e altre importanti case automobilistiche ha sostenuto l’amministrazione Trump in una battaglia legale relativa agli standard statunitensi meno rigorosi sui consumi di carburante. La California e altri Stati, città e contee stanno contestando le norme in tribunale.
L’Alliance for Automotive Innovation, i cui membri includono GM, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Ford e Stellantis, ha depositato la propria posizione presso la Corte d’appello degli Stati Uniti per il 1º circuito. Ha affermato che i produttori hanno bisogno di standard stabili e prevedibili, avvertendo che annullarli potrebbe compromettere la pianificazione degli investimenti e lo sviluppo e il collaudo di centinaia di modelli di veicoli destinati al mercato statunitense.
Il Dipartimento dei Trasporti ha dichiarato il mese scorso che stava finalizzando un valore medio per l’intero parco veicoli di 34,9 miglia per gallone entro il 2031. È un dato inferiore allo standard di 50,4 mpg approvato nel 2024 sotto la presidenza di Joe Biden.
Gli Stati sostengono che l’analisi dell’amministrazione non tiene conto di milioni di veicoli elettrici, alterando la valutazione del livello massimo di efficienza dei consumi raggiungibile. Il gruppo delle case automobilistiche ha chiesto alla corte di respingere questa tesi. Anche gruppi ambientalisti e dei consumatori hanno intentato una causa separata contro le norme.
Secondo il Dipartimento dei Trasporti, il regolamento ridurrebbe di 1.289 dollari per veicolo i costi medi di conformità dei produttori, mentre aumenterebbe di oltre 1.600 dollari i costi del carburante nel corso della vita di un veicolo. Il dipartimento stima inoltre che, fino al 2050, il consumo di benzina negli Stati Uniti sarebbe superiore del 4,6% — circa 121 miliardi di galloni — rispetto a quello previsto dalle norme di Biden, mentre le vendite di nuove automobili aumenterebbero.
Anche l’American Petroleum Institute ha sostenuto le norme dell’amministrazione, sostenendo che gli standard sui consumi di carburante non dovrebbero obbligare i consumatori ad acquistare veicoli che consumano meno carburante di quanto sceglierebbero altrimenti.
Fonti: Investing.com News.