Un groupe représentant General Motors, Toyota, Volkswagen et d’autres grands constructeurs automobiles a soutenu l’administration Trump dans son combat juridique concernant la réduction des normes américaines d’économie de carburant. La Californie et d’autres États, villes et comtés contestent ces règles devant les tribunaux.

L’Alliance for Automotive Innovation, dont les membres comprennent GM, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Ford et Stellantis, a présenté sa position à la cour d’appel des États-Unis pour le 1er circuit. Elle a déclaré que les constructeurs avaient besoin de normes stables et prévisibles, avertissant que l’annulation des règles pourrait perturber la planification des investissements ainsi que le développement et les essais de centaines de modèles de véhicules destinés au marché américain.

Le mois dernier, le département des Transports a déclaré qu’il finalisait une moyenne de 34,9 miles par gallon pour l’ensemble du parc automobile d’ici 2031. Ce chiffre est inférieur à la norme de 50,4 mpg approuvée en 2024 sous la présidence de Joe Biden.

Les États soutiennent que l’analyse de l’administration ne tient pas compte de millions de véhicules électriques, ce qui fausse son évaluation du niveau maximal d’économie de carburant réalisable. Le groupe de constructeurs a demandé à la cour de rejeter cet argument. Des groupes de défense de l’environnement et des consommateurs ont également intenté une action distincte contre ces règles.

Selon le département des Transports, la réglementation réduirait de 1 289 dollars par véhicule les coûts moyens de mise en conformité des constructeurs, tout en augmentant de plus de 1 600 dollars les dépenses de carburant sur la durée de vie d’un véhicule. Le département estime également que la consommation d’essence aux États-Unis jusqu’en 2050 serait supérieure de 4,6 % — soit environ 121 milliards de gallons — à celle prévue par les règles de Biden, tandis que les ventes de voitures neuves augmenteraient.

L’American Petroleum Institute a également soutenu les règles de l’administration, faisant valoir que les normes d’économie de carburant ne devraient pas obliger les consommateurs à acheter des véhicules consommant moins de carburant que ceux qu’ils choisiraient autrement.

Sources: Investing.com News.