Eine Vereinigung, die General Motors, Toyota, Volkswagen und weitere große Autohersteller vertritt, hat die Trump-Regierung in einem Rechtsstreit über die gesenkten US-Verbrauchsstandards unterstützt. Kalifornien sowie weitere Bundesstaaten, Städte und Landkreise fechten die Vorschriften vor Gericht an.

Die Alliance for Automotive Innovation, zu deren Mitgliedern GM, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Ford und Stellantis gehören, reichte ihre Stellungnahme beim US-Berufungsgericht für den 1. Bezirk ein. Sie erklärte, die Hersteller benötigten stabile und verlässliche Standards, und warnte, eine Aufhebung der Vorschriften könnte die Investitionsplanung sowie die Entwicklung und Erprobung Hunderter für den US-Markt bestimmter Fahrzeugmodelle beeinträchtigen.

Das Verkehrsministerium erklärte im vergangenen Monat, es schließe die Festlegung eines Flottendurchschnitts von 34,9 Meilen pro Gallone bis 2031 ab. Dieser Wert liegt unter dem Standard von 50,4 mpg, der 2024 unter Präsident Joe Biden beschlossen wurde.

Die Bundesstaaten argumentieren, dass die Analyse der Regierung Millionen von Elektrofahrzeugen nicht berücksichtige und dadurch ihre Bewertung des maximal erreichbaren Kraftstoffverbrauchs verfälsche. Die Autoherstellervereinigung forderte das Gericht auf, dieses Argument zurückzuweisen. Umwelt- und Verbraucherverbände haben ebenfalls eine separate Klage gegen die Vorschriften eingereicht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums würde die Regelung die durchschnittlichen Kosten der Hersteller für die Einhaltung der Vorschriften um 1.289 US-Dollar je Fahrzeug senken, während die Kraftstoffkosten über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs um mehr als 1.600 US-Dollar steigen würden. Das Ministerium schätzt außerdem, dass der Benzinverbrauch in den USA bis 2050 gegenüber den Biden-Regeln um 4,6 % höher läge – etwa 121 Milliarden Gallonen –, während die Verkäufe von Neuwagen steigen würden.

Auch das American Petroleum Institute hat die Vorschriften der Regierung unterstützt. Es argumentierte, Kraftstoffverbrauchsstandards sollten Verbraucher nicht dazu zwingen, Fahrzeuge zu kaufen, die weniger Kraftstoff verbrauchen, als sie ansonsten wählen würden.

Quellen: Investing.com News.